11月7日，国家发改委正式核准批复了长城轿车项目及长城工业园三期工程建设规模。这标志着继吉利、比亚迪、力帆等民营企业之后，我国又一家民营企业进入了轿车生产领域。轿车生产的资本格局进一步多元化，表明了国家对自主品牌和自主创新的重视。
展开全球轿车战略
长城终于拿到了企盼已久的轿车“准生证”，就立刻抛出一系列全球性规划，迫不及待要向全球展开自己的乘用车布局。
在10月29日轿车精灵下线的同时，长城就召集了400家海外经销商、600多家国内配套商和服务商，召开海外经销商和全球配套商会议。而长城汽车的全球换标更明确昭示，长城轿车定位于全球市场。长城汽车总裁王凤英表示，长城以国际化的法规标准作为产品研发和生产的重要依据，首款下线的轿车精灵已经在澳大利亚、俄罗斯等地区进行了实地的可靠性、耐久性试验，可随时投放当地市场。
经过皮卡、SUV的海外销售积累，长城已出口国家和地区达到109个，其中70多个国家实现批量出口，并建立了500余家维修网点，保有量较大的区域服务半径控制在300公里以内。这些都为今后长城轿车的出口奠定了坚实基础，同时长城还将对国内的销售服务网络进行改造升级以应对轿车的市场销售。
投资100亿元 产能50万辆
10月29日，长城汽车20万辆乘用车生产基地正式竣工投产，这标志着长城轿车的战略部署已经就绪。新基地启动后，长城综合产能已达到40万辆。紧邻新的20万辆乘用车生产基地，一个年产能40万台的发动机生产基地也正在紧张的建设中。
按照规划，到2010年，长城的综合投资将达100亿元，全部用于整车、零部件基地的生产设施、研发设施、新产品开发方面，综合产能将达到50万辆。不仅如此，长城还非常注重汽车产业链的完善，目前长城正在规划中的零部件基地占地3600亩，一大批节能、环保的发动机、变速箱、汽车底盘、电器、车身、内外饰、模具制造等主要零部件配套产品将在这里落户。
责任编辑: 张科
