关注速腾1年多了，前期被漏油、熄火搞得没了信心，转而关注迈腾，主要觉得新的TSI发动机、电子手刹和更大的空间和传说中低廉的价格吸引我，迈腾上市后发现性价比并不太高，而且咨询了几个朋友，他们一语点破：
1、电子手刹是爽，可能会有用，但自动档与其差别不会太大，而且周边坡路少，使用的机会很少，
2、新的发动机出来时间太短，是否还有新的问题有待考验，且97#油的限制性...，
3、家用车重点考虑前排空间，大也有大的缺点。为了以上的区别多花6万块有点不值。
虽然很遗憾但综合考虑后就放弃迈腾了，重新选车型，看过斯柯达明锐1.8TSI感觉很实用，而且标配了原厂真皮（不要扔砖，个人还是喜欢真皮的质感），但是品牌号召力不足，保有量小，内饰一般、少了ESP，且老帕司机都说上海大众的涡轮质量不敢恭维（不知道现在一汽与上汽的涡轮是不是统一了），只能作为备选，对他的外形倒没什么意见，只是觉得掀背式后备箱有点太别致，万一被追尾后备箱变形连带一大块玻璃都得换；307试驾过同事的2.0什么驾驭版，他对4前速的顿挫感一直耿耿于怀，而且307的内饰水准也不入我眼；凯越、蒙迪欧（老款）都蒙不住俺，POLO太小、A4、S40太贵，剩下就没什么可选的了（韩、日系车，不是不考虑，在我心目中花冠-卡罗拉一直是不错的，可惜单位大院里没有一辆日车，传说单位有个不成文规定，日车都停门外边，就这么传啊传的搞得跟真的似的，俺自然不会坏这个传统），只有福克斯和速腾了，试驾了3箱福克斯和2箱福克斯运动版，感觉手动档才使他的精髓所在。认真比较了福克斯与速腾，还是觉得速腾的形象要高于福克斯。
今年夏天重新关注速腾，这么长时间了，暴露的问题应该都解决了吧？同时发现一开始高高在上的1.8T经过一连串减配后也开始平易近人了，我们这就一家一汽4S店，于是国庆期间去问了问，一开始4S并不热情，只是一个劲推荐1.6和2.0的手动档，见我不搭腔才说节后帮我问问有没有1.8T AT舒适型+原厂真皮（+4000）可以定，但是1.8T的减配成舒适型后一辆都没进过，详细减配情况不清楚。到了10月中旬终于回话可以定到，交订金2000。交订金那天见到1辆红色减配的1.8T AT（无真皮）,发现轮胎换成固特异的了，心里一阵高兴，心想一汽总算回过味来，不再自贬形象了，于是高高兴兴交了订金，说是11月中旬肯定到货。
回家等了2个多礼拜，4S电话来说不好意思，原厂真皮的量少，不排产，只有丝绒座椅的。朋友劝我要不就坚持等下去，要不到其他城市转转看有没有，我自己犹豫了半天还是选择了接受现实，也不想再等了，否则今年的单位车位又排不上了（单位车位紧张，1年重排一次，按职位高低排，你职位高但没车就轮下一个），再说看了车友关于午阳真皮的报道也觉得有了后路。11月7号通知到了去验车，亮银的，10月23号出厂，但一眼看出来轮胎与上次红色1.8T的不一样，被换成锦湖的了，真是极大的郁闷，其他令我不爽的减配还有自动防眩光后视镜改为半自动的了，ISOFIX插座找不到了（我很看重这个，因为家里有小宝宝），这些省不了多少钱却极大衰减了安全、舒适性。至于其他如：头部气帘，希望终生用不上，二级起爆气囊改一级也是希望永远用不上，自动雨刷、自动大灯改为手动等还能接受，最后终于明白一汽还是扶不起的阿斗，基本不看客户心理学，市场营销策略和产品政策、客户关系维护与丰田相比幼稚的像个小学生。唯一可吹嘘的可能就是成熟的产品体系和生产工艺了，不过这也不是一汽的优势，是德国大众的优势。
责任编辑: 杨帆
