【易车网深圳讯】Mazda 5是马自达公司除Mazda 3和Mazda 6 之外的又一个主力车型，最早于2005年2月推出，在日本和欧美市场销售。因其精巧的造型、灵活的操控性和出色的安全性，推出后在欧洲和日本获得很多奖项。在欧洲和日本的NCAP 撞击测试中，Mazda 5都获得最高星级的成绩。
跟大多数MPV一样，Mazda 5有着强大的功能性、轿车化的舒适性和行驶性。从车身设计来看，Mazda 5的突出亮点是其两侧的大开口推拉式后门。这在目前国产MPV中可不多见，好处很明显，可以充分利用空间，即使在狭窄的停车位上，也能进出自如，而且还可以作为特殊工种的工作用车。
Mazda 5车身紧凑，车长4.565米，轴距2.75 米，外表干练，侧面线条富有前冲的感觉。Mazda 5的座椅采用了“6+1”布局，看到这一点肯定就会有人想到轿跑车上采用的“2+2”模式，而老读者肯定会记起普利马曾经推崇的“5+2”概念。无论是“2+2”还是“5+2”，进入第三排位置就必须费一番工夫，同时要向腿部以及顶部空间做出妥协。Mazda 5那张“+1”座椅位于第二排位置的中间，其实坐起来也不怎么舒服，椅垫以及靠背面积都不大，微微拱起的坐垫还少许偏硬，但坐在上面绝对不用向舒适性妥协，即使是成年人都有充足的活动空间。
Mazda 5所配备的2.0升发动机出自Mazda 6，经重新调校后，最大功率和扭矩微微跌至106kW和180Nm。但由于使用了比较大的齿轮比，车辆的加速感居然比Mazda 6 2.0更为爽快。当转速在3000rpm以下时，油门反应显得特别直接，转速和车速的快速攀升简直会令人误以为搭载的发动机排量为2.3升。
空间的合理运用，绝对是Mazda 5的的强项，共有四十种座椅空间搭配方案令家用和商务都变得异常轻松。至于17万至20万的定价已经完全能和国产车型竞争，尽管是进口车，但是维修保养的费用和便利性与国产Mazda 6不相上下。
责任编辑: 深圳－曾维仪
